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云南丽江古城工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运服务由传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转变，国铁企业以改革实现转型发展，以改革推进体制机制变革，以改革加强治理体系和治理能力现代化建设，正在铸就更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展版图。聚焦改革重点—向优化结构布局要活力，国铁资本经营质量和效率效益显著提升迎着破晓的曙光，G103次复兴号动车组沿京沪高铁呼啸前行。从门到石库门，这条高铁不仅是助推东部地区经济社会发展的亮丽名片，而且更是铁路资产资本化股权化证券化的成功样本。
云南丽江古城工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运服务2021年末，铁路资产证券化率达到6.36%，铁路资产运营效率不断提高，国铁资本功能和溢出效应不断扩大。——重组整合稳步推进。积极推动区域合资铁路公司重组整合，加快实施铁路公司路地股权调整，推动国铁资本向路网干线集中。截至去年底，8个省域、35家合资铁路公司重组顺利完成，沪昆客专浙江、江西公司和武广客专公司路地股权划转圆满完成，国铁资本布局进一步优化，地方优势得到更好发挥，有效提升路网整体营运效率效益。——投融资体制改革注入动能。深化铁路分层分类建设，推进雄安高铁公司组建和社会资本引入，推行广州白云站、深圳西丽站站城融合投融资模式改革，建立铁路、地方、企业和民营资本合力推进铁路建设的新格局，有效控制国铁企业负债率。三项制度改革破冰破局。
云南丽江古城工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运服务大国重器，凝聚智慧。改革破浪，尽显国铁经验。通过一系列深化改革“组合拳”，国铁企业主业主责更加聚焦、业务结构更加清晰、核心能力更加突出，有效提升了国铁资本配置效率，在滚石上山、爬坡过坎中焕发出勃勃生机。把稳改革方向—向持续深化改革要潜力，企业高质量发展活力和内生动力更加澎湃这是一张令人振奋的高分答卷——党的十八大以来，铁路设备运用效率和运输业劳动生产率稳步提升，运输生产力布局进一步优化调整，国家铁路每换算公里用工持续减少，动车组、机车、客车、货车故障率保持下降态势，企业发展活力和内生动力显著增强。
云南丽江古城工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运服务 十年如鉴，洞见未来：阔步新征程，国铁企业加快推动质量变革、效率变革、动力变革，在危机中育先机，于变局中开新局，从优势中积胜势，继续以深化改革赋能高质量发展。看生产组织，运输站段生产力布局得到优化，机辆一体化管理改革、高铁综合维修一体化改革和动车组、和谐型机车修程修制改革扎实推进，货车事业部管理改革成果持续巩固，发达路网和先进装备红利进一步释放。看经营管理，聚焦法治化市场化经营，坚持以收定支、收支弹挂，预算管理的和约束作用不断强化，市场化经营机制日益完善，优势产业经营开发力度加大，节支降耗取得显著成效，企业经营状况持续改善。看法治建设，积极配合国家有关部门开展《铁路法》修订工作，协调推动相关省份完成铁路安全地方立法，编制实施《法治国铁建设规划（2021－2025年）》，法治国铁建设持续深入。云南丽江古城工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运服务
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